向云端！世界高度正在这里刷新

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贵州花江大峡谷，被誉为 " 地球裂缝 "。在新中国 75 周年华诞前夕，记者走进贵州六安高速花江峡谷大桥施工现场，但见山高谷深，云淡风轻，高耸的主塔峙立两岸，巨大的缆索跨越天堑。

杭瑞高速北盘江大桥。

如今的北盘江上，高桥林立。水红铁路（原水柏铁路）北盘江大桥、关兴公路北盘江大桥、水盘高速公路北盘江特大桥、沪昆高铁北盘江特大桥、沪昆高速北盘江大桥……新世纪以来，特别是党的十八大以来，一座座世界级的桥梁在北盘江上拔起。

工人在距江面高 770 多米高的猫道作业。

苏玉龙告诉记者，他的团队所负责的工作是大桥的猫道架设、主缆架设、锁夹安装及吊杆安装作业。世界第一高桥的建设可谓是困难重重，首当其冲的就是最高高达 12 级的峡谷风。每当强风来临，猫道可能发生偏移从而导致施工人员被主缆撞击受伤，因此施工人员必须立即俯身躲避并在风停后迅速撤离到塔顶避险。

另外，在夏季，猫道上超高的温度也是一大困难，除了可能因为高温导致工人中暑进而引发的危险外，苏玉龙还告诉记者，基于热胀冷缩的原理，索股会出现不定量的伸长现象，影响调索的精准度。因此，项目团队采用 " 白天牵引，夜间调索 " 双模式，24 小时不间断施工，既满足了索股调整时对温度的高要求，又保证了索股安装的精确性和施工进度。

建设中的花江峡谷大桥。

花江峡谷大桥建成后，不仅其 1420 米的主桥跨径将位居山区桥梁跨径世界第一，其桥面至江面高达 625 米的垂直高度也将让其成为新的山区峡谷世界第一高桥，" 世界高度 " 将再一次由贵州书写。

这座耸立于云端的壮丽建筑，将以其惊人的高度和无与伦比的工程难度，傲然屹立于北盘江之上，成为世界桥梁史上的璀璨明珠，也是贵州儿女不怕困难、勇于突破、奋力攀高的生动写照。

金仁桐高速桐梓河特大桥。刘青 摄

这些桥，是贵州千万人民脱贫致富的重要支撑，是贵州拥抱世界的开放理想，是贵州桥旅融合推动经济发展的经典范例，是新时代贵州精神的生动写照。

万桥飞架起，当惊世界殊！贵州的桥，勾勒出一个西部省份大踏步前进的奋斗印迹，映照出中国式现代化的奋进缩影。

贵州日报天眼新闻记者 成嘉廷 龙永

编辑 刘青

二审 王纯亮

三审 成嘉廷